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Primera develación (SPA-ENG)
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Mi publicación del día de ayer versaba sobre la presentación de los nuevos vehículos de la Fórmula Uno ajustados a un reglamento que promete enormes cambios, no me canso de decir que es como "barajar y dar de nuevo". Vehículos más cortos, más angostos, más livianos, con neumáticos más pequeños, alerones con aerodinamia activa y motores híbridos que modifican la relación de poder, acercando notablemente la potencia del pack eléctrico a la que eroga el motor convencional turboaspirado de combustible, ahora ecológico y sustentable.
La primera escudería en hacer la presentación a los medios periodísticos especializados y al público en general fue Red Bull, que aprovechó la ocasión para presentar simultáneamente a su equipo satélite Visa Cash App Racing Bulls. Adicionalmente, Ford presentó el motor que impulsará a los 4 vehículos de la corporación de la bebida energizante.
El lugar elegido fue la ciudad de Detroit, más específicamente la Michigan Central Station, central de trenes histórica de Detroit a la que acudieron cerca de 27.000 personas. La presentación fue transmitida en vivo y de allí tomé las capturas que acompañan esta nota.
Dentro de las personalidades importantes que subieron al escenario estuvo Jim Farley, actual CEO de Ford Motor Company, según comentarios, el verdadero artífice de la unión entre Red Bull y el motor Ford Powertrains. También estuvo Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1 y sin relación oficial con la FIA, que respetando el hecho de considerar eventos privados estas presentaciones, no tuvo representación oficial.
Por supuesto no faltaron Laurent Mekies, actual CEO de Red Bull, y los pilotos de ambos equipos, Max Verstappen e Isack Hadjar por Red Bull y Liam Lawson y Arvid Lindblad por Racing Bull.
Y se develó la figura de ambos monoplazas, si bien solo se pudo ver su aspecto exterior, ya se vislumbran algunos cambios y no solamente en las dimensiones: ambos alerones son muy diferentes a los del año anterior, los brazos de suspensión más robustos, los espejos más aerodinámicos, el piso con aletas difusoras anteriores a las ruedas traseras y otras novedades que seguramente se me escapan por no ser un gran entendido de estas cuestiones técnicas. Por supuesto, hay muchos detalles más que se pudieron apreciar y también grandes incógnitas respecto al motor y elementos ocultos a los ojos por el carenado. Por supuesto, debemos aclarar que en este tipo de presentaciones, los equipos suelen ocultar muchas mejoras y simular otras que no se utilizarán.
Los pilotos fueron consultados y ninguno de ellos se animó a dar detalles relevantes. ¿Desconocimiento u ocultamiento? Me inclino por lo primero, sospecho que aún no se ha subido para dar al menos una vuelta, la enorme mayoría de los equipos están trabajando contra reloj.
Los primeros vehículos que animarán esta temporada han sido presentados, no podemos esperar para ver al resto que nos darán solo un pequeño anticipo de lo que vendrá a partir de marzo próximo, cuando se acabe la teoría, cuando se apaguen los micrófonos y las luces de los reflectores, cuando comience el verdadero juego, que seguramente será caótico y excitante.
First unveiling
Yesterday's post was about the unveiling of the new Formula One cars, compliant with regulations that promise enormous changes. I keep saying it's like a complete overhaul. Shorter, narrower, lighter cars with smaller tires, active aerodynamic wings, and hybrid engines that modify the power-to-weight ratio, significantly bringing the power of the electric motor closer to that of the conventional turbocharged combustion engine, are now eco-friendly and sustainable.
The first team to present its cars to the specialized press and the general public was Red Bull, which took the opportunity to simultaneously unveil its satellite team, Visa Cash App Racing Bulls. Additionally, Ford presented the engine that will power the four cars of the energy drink corporation.
The chosen venue was Detroit, specifically Michigan Central Station, Detroit's historic train station, where approximately 27,000 people gathered. The presentation was broadcast live, and I took the screenshots accompanying this article from there.
Among the important figures who took to the stage was Jim Farley, current CEO of Ford Motor Company, considered by some to be the true architect of the partnership between Red Bull and Ford Powertrains. Stefano Domenicali, CEO of Formula 1 and not officially affiliated with the FIA, was also present. Respecting the fact that these presentations were considered private events, he did not have official representation.
Of course, Laurent Mekies, current CEO of Red Bull, and the drivers from both teams were also there: Max Verstappen and Isack Hadjar for Red Bull, and Liam Lawson and Arvid Lindblad for Racing Bull.
And the designs of both cars were revealed, although only their exteriors were shown. Some changes are already apparent, and not just in their dimensions: both wings are very different from last year's, the suspension arms are more robust, the mirrors are more aerodynamic, the floor has diffuser fins in front of the rear wheels, and there are other new features that I'm probably missing because I'm not an expert on these technical matters. Of course, many more details could be seen, as well as big questions regarding the engine and components hidden from view by the fairing. Of course, we must clarify that in this type of presentation, teams often hide many improvements and simulate others that will not be used.
The drivers were asked, but none of them were willing to give any relevant details. Is it ignorance or concealment? I'm inclined to think it's the former; I suspect they haven't even taken the car out for a single lap yet, as the vast majority of teams are working against the clock.
The first cars that will compete this season have been unveiled. We can't wait to see the rest, which will only give us a small preview of what's to come, starting next March, when the theory ends, when the microphones and spotlights are turned off, when the real game begins—a game that will surely be chaotic and exciting.
Las imágenes fueron tomadas de la transmisión en vivo
The images were taken from the live stream
Héctor Gugliermo
@hosgug
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